поиск

Ту—144 — самый красивый самолет советской авиации

По мнению многих, и моему в том числе, небесный сверхзвуковой гигант Ту—144 является самым красивым самолетом советской авиации. Жизнь этого небесного лайнера была недолгая, однако он оставил о себе память, как один из самых красивых, а так же самых быстрых самолетов за всю историю не только отечественной, но и всей мировой авиации.

Ту—144 был первым пассажирским самолетом, преодолевшим звуковой барьер, и так же первым из пассажирских лайнеров, преодолевшим двойную скорость звука. Первый раз скорость звука покорилась ему в 1969 году на высоте 11 тысяч метров, а обогнал ее дважды он уже на следующий год на высоте 16 300 метров. Тогда он развил скорость 2150 км/час, что по тем временам являлось абсолютным рекордом для пассажирских самолетов. Да и высоты, на которых летал тогда Ту—144, для пассажирской авиации тех лет были практически фантастикой.

Можно сказать, что в начале семидесятых Ту—144 был действующим воплощением фантастических авиалайнеров, о которых люди могли прочесть только в научно—фантастических произведениях: крейсерская скорость — 2300 км/час, максимальная скорость — 2500 км/час, потолок — более 20 000 метров (а может и больше — никто рекордов не устанавливал).

Первый полет Ту—144 состоялся в 1968 году, а эксплуатация на пассажирских авиалиниях началась в 1975 году. Тогда перед советскими конструкторами приоритетной задачей стояла безопасность людей, поэтому любая техника, особенно авиационная, испытывалась особенно тщательно. Советские пассажирские самолеты и по сей день считаются самыми безопасными в мире. Тем не менее, не смотря на все достижения, не взирая на многочисленные рекорды скорости, не смотря на фантастический по тем временам комфорт, использование самых передовых технологий, новаторских идей, судьбу Ту—144 постигла неудача.

Первым тревожным сигналом было крушение на авиационном салоне Ля Бурже в 1975 году. Тогда погибли все шесть членов экипажа. Истинные причины катастрофы не известны до сих пор. Трудно предположить, что причиной гибели было неправильное управление — в экипаж входили лучшие летчики—испытатели и ведущие инженеры. По одной из версий, самолет совершил непозволительный маневр при расхождении с французским "Миражом", пилоту которого поставили задачу сфотографировать Ту—144 в полете.

Не смотря на это Ту—144 стал совершать рейсы Москва — Алма—Ата. Однако в 1978 году произошла вторая авария — опытный улучшенный образец Ту—144Д был вынужден совершить посадку из—за возгорания топлива. В том же году было принято решение приостановить пассажирские перевозки этим самолетом.  В качестве грузового самолета Ту—144Д еще неоднократно летал из Москвы в Хабаровск. Так же проводилось множество испытательных полетов, в результате которых установлено несколько мировых рекордов.

В середине 90—х годов к казалось бы уже забытому самолету неожиданный интерес проявило американское аэрокосмическое агенство НАСА. Специально для него был создан модифицированный вариант Ту—144ЛЛ (Летающая Лаборатория), на котором в 1996—99 годы проходили испытания, целью которых было исследовать возможность создания нового самолета для высокоскоростных коммерческих полётов.

Ближайшим конкурентом для Ту—144 считается французский Конкорд, однако советский самолет "рвет" француза по всем показателям, не оставляя ему шансов. Всего было построено 16 самолетов, но в настоящий момент, к сожалению, уже не осталось ни одного самолета Ту—144, который мог бы совершить полет. Осталось две машины, состояние которых можно оценить, как восстановимое, однако делать этого, похоже, никто не собирается.

К сожалению, хороших фотографий, изображающих этого красавца, нет. Фототехника того времени с современной точки зрения, несовершенна. Тем не менее даже старых снимков достаточно, чтобы оценить всю красоту этого небесного лайнера, что я и предлагаю вам сделать.

Категории

Метки

Поделиться

Ссылка
Похожие
UA EN RU
Фотограф—серфингист Грант Эллис